Ifølge BT: https://www.bt.dk/rejser/flere-flyselskaber-dropper-flyvninger-til-dubai så dropper de 3 selskaber at flyver til Dubai. Da langt de fleste af os jo flyver med SAS så vil beslutningen vel medføre at de får frigivet kapasitet henover vinteren. Hvor mon de så påtænker at bruge den kapasitet til?
Det var en 320 til Dubai - så ikke super spændende. Jeg har mistet overblikket over hvad de to nye 350’ere skal bruges til. Og hvad mon Virgins gamle 330’ere skal bruges til? Forhåbentligt andet end flere us destinationer
Såvidt jeg husker, var det ikke engang en daglig rotation de havde planlagt, og som Offlyer skriver, så var det med en A320. Så det er meget begrænset hvad kapacitet det frigiver.
De gamle A330'ers rækkevide rækker ikke rigtigt til andet end Nordamerika, så det er formodentlig her vi skal se dem indsat. Bl.a. skal de erstatter A321LR så disse kan returneres når leasing aftalerne udløber. Forhåbentlig bliver de også brugt til at øge kapasiteten på eksisterende router, så der igen ENDELIGT bliver daglige afgange, fremfor det nuværende show med 4-6 ugentlige rotationer på en lang række destinationer i Nordamerika. De 2 nye A350'er e jo allerede i brug til de ekstra rotationer til Tokyo og Seoul, og så kommer Indien måske snart endeligt på rute kortet, ligesom Thailand kommer tilbage om få dage. Men vi skal næppe forvente at se daglig rotationer på disse ruter, eller en generelt øgning på Asien, før end Anko er fortid. De nye A330neo som skulle begynde at ankomme i 2028 kan kun erstattet A350 på enkelte af deres nuværende ruter, så her skal vi nok primært se flere destinationer i Indien og Nordamerika. Men alt i alt skal vi nok ikke forvente os det store, for selvom en ordre på 40 langdistance fly lyder af meget, så er en stor del af dem gamle fly som kun skal bruges i max 5 år. Dertil kommer at SAS har nogle gamle fly som burde have været pensioneret forlængst, samt at de planlægger at returner de leasede A330ceo og A321LR efterhånden som A330neo begynder at ankomme. Med denne manøvre vil SAS ende med en enheds langdistance flåde på 25-35 fly bestående af A330neo og A350. I dag er langdistance flåden på 17 fly mens den før chapter 11 var på 22.
